スーパーターボへの道　その１７

快晴の朝を迎えました

まずはいつものようにボンネットを外します。

ミッションなどが付いていないので吊るだけです。

何かエンジン吊る作業も飽きてきました。友人と試行錯誤しながら人力で初めて下ろした頃が懐かしい。

ポコッ♪。

クラウンとは違い、見慣れたエンジンルームでホッとします。

複雑に見えても一度バラバラにしたことがあるので、あまり威圧感を感じないのが唯一の強みですヽ(￣∀￣)ノ。

おまけ画像その１ 左が1G-GTで右が1G-GZのラジエター。若干1G-GZの方が面積は大きいです。

おまけ画像その２ 横から見ると左が1G-GZ、右が1G-GTです。1G-GZは1G-GTの約半分の厚さです。『NAかよ！』という言葉が今年最後の突っ込みとなりそうです(笑)。 ラジエターファンと総合して見てみると1G-GZは1G-GTよりファンが若干大きいもののラジエター容量は約半分。素人考えですが1G-GZの方が補機類を含め発熱量が少ないのでしょう。同じ1Gなのに過給機の違いでかなり違いますねぇ。

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